समुद्री माल के अलावा,"box" भी एक छोटे से अनुपात के लिए खाते हैं और कम करके आंका नहीं जा सकता। बॉक्स से जुड़ी लागतें क्या हैं?
ड्रॉप बॉक्स शुल्क
जब बक्से बंदरगाह में प्रवेश करते हैं, तो कंटेनर प्राप्त करने के लिए डॉक खुला नहीं होता है और बंदरगाह में प्रवेश नहीं कर सकता है। मोटरसाइकिल' इस बॉक्स को हर समय कंटेनर ट्रक पर लोड नहीं कर सकता। टो करने के लिए अन्य बॉक्स हैं, इसलिए वे बॉक्स को छोड़ने के लिए एक जगह ढूंढेंगे और पोर्ट क्षेत्र के खुलने पर उसे अंदर खींचेंगे। इस समय, बॉक्स ड्रॉपिंग शुल्क वहन किया जाएगा।
प्री डिलीवरी शुल्क
प्री-सूटकेस आमतौर पर विशेष परिस्थितियों में सूटकेस की सामान्य तिथि से पहले ले जाया जाता है, ताकि बॉक्स नंबर प्राप्त किया जा सके और मैनिफेस्ट या अन्य जानकारी भरें। इस समय की गई लागत को अग्रिम बॉक्स शुल्क कहा जाता है।
गिरने वाले बॉक्स से अंतर
1. कार्रवाई का दायरा:
प्री सूटकेस आमतौर पर यूएस लाइन से आने वाले सामानों के लिए उपयोग किया जाता है।
ड्रॉप ऑफ शुल्क निर्यात में होने वाली लागत है।
2. कार्रवाई के कारण:
प्री लिफ्ट चार्ज AMS (काउंटर टेररिज्म सरचार्ज) के कारण है और AMS की समय सीमा तक सीमित है। कंटेनर लोडिंग एएमएस की समय सीमा के ठीक बाद हो सकती है, लेकिन एएमएस को मैनिफेस्ट भेजते समय बॉक्स नंबर प्रदान करना होगा। तो इस मामले में, हमें पहले कंटेनर को उठाना होगा और इसे यार्ड में रखना होगा।
कंटेनर को छोड़ने की लागत बंदरगाह क्षेत्र की लागत है जो कंटेनर प्राप्त नहीं कर रही है और बंदरगाह या शिपिंग कंपनी के कुछ कारणों से बंदरगाह को खोलने के लिए जब बॉक्स बंदरगाह में प्रवेश करना है। टीम के सदस्य बॉक्स को नीचे गिराने के लिए जगह ढूंढेंगे और पोर्ट के खुलने का इंतजार करेंगे और फिर अंदर खींचेंगे।
3. लागत वहन:
पूर्व सूटकेस शुल्क: अतिथि।
ड्रॉप ऑफ शुल्क: यदि यह टीम का कारण है, तो टीम लागत वहन करेगी। यदि अतिथि परेशानी में है, तो इसका शुल्क ग्राहक से लिया जाएगा।
विलंब शुल्क लगाना
कंटेनरों के संचलन में तेजी लाने और ओवरस्टॉकिंग से बचने के लिए, शिपिंग कंपनी ने कंटेनरों के लिए मुफ्त सेवा जीवन निर्धारित किया है। इस अवधि में, कार्गो व्यवसाय कंटेनर नि: शुल्क हो सकता है, और कंटेनर पर कब्जा करने वाले कार्गो को निश्चित शुल्क का भुगतान करना होगा, जो कि जीजी quot;विलम्ब शुल्क जीजी quot; है।
विलंब शुल्क की गणना दिनों में की जाती है। निर्यात के मामले में, यह आम तौर पर 7 दिनों का होता है। बॉक्स डिटेंशन शुल्क आमतौर पर आयात में लगाया जाता है। जहाज के किनारे पर होने के बाद कुछ दिनों (जैसे दस दिन) के भीतर बक्से का उपयोग मुफ्त में किया जा सकता है, और यदि समय सीमा पार हो जाती है तो शुल्क लिया जाएगा। इसलिए, जहाज के बंदरगाह पर पहुंचने के बाद, आयात सीमा शुल्क निकासी को पूरा करना और वितरण की व्यवस्था करना आवश्यक है, और खाली बॉक्स को शिपिंग कंपनी द्वारा निर्दिष्ट स्थान पर समय पर वापस करना आवश्यक है। विशेष कंटेनरों का मुफ्त उपयोग समय कम होता है। बेशक, अलग-अलग शिपिंग कंपनियों के अलग-अलग नियम हैं, और शिपिंग कंपनी से विशिष्ट दिनों के बारे में पूछा जाना चाहिए। यदि यह ग्राहक's SOC बॉक्स है, तो कोई विलंब शुल्क नहीं है।
अग्रिम प्रवेश शुल्क
पैकिंग के बाद जहाज का कंटेनर नहीं खुला है और बंदरगाह में प्रवेश की अनुमति नहीं है। प्रारंभिक प्रवेश की लागत, यदि आवेदन की अनुमति है।
उद्घाटन का दिन नहीं आया है, और ऑपरेशन को पहले से खत्म करना जरूरी है। प्री-एंट्री और ड्रॉप ऑफ शुल्क कैसे चुनें?
कंटेनर को छोड़ने की लागत बेड़े पर निर्भर करती है, प्रत्येक टीम अलग-अलग मानकों को चार्ज करती है, और शिखर भी बढ़ेगा और जहाज उठेगा। प्री एंट्री पोर्ट आमतौर पर अपेक्षाकृत स्थिर होता है और ड्रॉपिंग बॉक्स की तुलना में निश्चित रूप से सस्ता होता है, लेकिन सभी पोर्ट आगे नहीं बढ़ सकते। सुरक्षा की दृष्टि से भी पूर्व आगमन को प्राथमिकता दी जाती है, जिससे अगले दिन आपात स्थिति से बचा जा सके और सुरक्षा अधिक हो।
बॉक्स चार्ज
कंटेनरों को स्थानांतरित करने की लागत। बॉक्स डालने की लागत आमतौर पर जहाज के परिवर्तन के कारण होती है। आम तौर पर, बोर्ड पर कंटेनरों की स्थिति की योजना बनाई जाती है। एक बार जहाज बदलने के बाद, कंटेनर डालना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, शिपिंग की प्रक्रिया में, प्रत्येक समुद्री क्षेत्र में जहाज के टन भार और मार्ग की आवश्यकता होती है। कुछ जहाज कुछ समुद्री क्षेत्रों या मार्गों के लिए उपयुक्त नहीं हैं, या कुछ मार्ग किफायती नहीं हैं, जिससे माल को अन्य जहाजों में बदल दिया जाएगा।
इसके अलावा, हैं:
1. निरीक्षण के लिए स्टेशन से सीमा शुल्क तक कंटेनर की लागत उठाने के लिए माल ढुलाई है।
2. लोडिंग शुल्क कंटेनर को कंटेनर कार तक ले जाने की लागत है जब सीमा शुल्क निकासी के बाद माल को ले जाने की आवश्यकता होती है।
3. रिटर्न एयर चार्ज खाली कंटेनर रिटर्न की लागत है जब आयातित माल को कारखाने में खींच लिया जाता है और कंटेनर को उतार दिया जाता है। अन्यथा, निर्यात विपरीत है। निर्यात भाड़ा में, यदि कारखाने या फ्रेट फारवर्डर ने बक्से को यार्ड से बाहर लाया है, लेकिन किसी कारण से (जैसे माल समय पर नहीं है), तो कंटेनर को अंत में पैक नहीं किया जाता है, जिससे खाली कंटेनर वापस आ जाता है, और शिपिंग कंपनी कारखाने से एक निश्चित शुल्क वसूल करेगी, जो आम तौर पर ट्रेलर लागत का 80% होता है। इसे"रिटर्न शुल्क" या"रिटर्न बॉक्स शुल्क"।
4. बॉक्स को बाहर निकालने की लागत वह लागत है जो सीमा शुल्क या वस्तु निरीक्षण के लिए निरीक्षण के लिए माल को अनपैक करने और फोर्कलिफ्ट फोर्कलिफ्ट की आवश्यकता होती है।
5. फ्लशिंग के लिए चार्ज, पोर्ट में प्रवेश करने में देरी से कंटेनर के लिए चार्ज है जब बॉक्स को पोर्ट इंटरसेप्शन के निर्दिष्ट समय के बाद निर्दिष्ट घाट या यार्ड में भेजा जाता है। पानी के बर्तन को पकड़ने के लिए और यार्ड माल प्राप्त करने के लिए तैयार है, बंदरगाह में प्रवेश करने में देरी वाले कंटेनर के लिए शुल्क लिया जाता है।
बक्सों के लिए कई अन्य लागतें हैं, और यदि कोई लापरवाह है, तो अतिरिक्त लागतें होंगी। वैसे भी, बॉक्स बोर्ड को सुचारू रूप से बनाने के लिए, अतिरिक्त लागत से बचने और अधिक लागत हानि से बचने के लिए, हमें इन लागतों को स्पष्ट करना चाहिए और पहले से एक अच्छा निर्णय लेना चाहिए!