इस समस्या को देखकर हर किसी को आश्चर्य नहीं होना चाहिए। शीट मेटल पार्ट्स की ध्वनि समस्या को तोड़ना आसान नहीं है। यह सिर्फ है कि ड्राइव व्हील के अंत में "क्लिक" ध्वनि की समस्या है जब इस विकास का सामना करना पड़ रहा है और स्टीयरिंग नहीं बहुत पहले ध्वनि स्रोत ताला लगा रहा है । , ड्राइव व्हील के अंत में "क्लिक" ध्वनि समस्या को रोकने और समझने के लिए उपाय तैयार किए गए। समस्या को हल करने की पूरी प्रक्रिया के दौरान, मैंने समस्या से संबंधित कुछ संदर्भों की खोज की (दिग्गजों के कंधों पर भी गिना जाता है), मूल रूप से पूर्वजों में वैज्ञानिक अनुसंधान की प्रतीक्षा करते हुए, व्यावहारिक अनुभव के आधार पर, प्रासंगिक पेशेवर ज्ञान के बुनियादी सिद्धांत को समझें, और सापेक्ष ध्वनि सांख्यिकीय विश्लेषण विधियों और समस्या को सुलझाने वाले विचारों को सुलझाएं।
फिर, यह सवाल ही क्षेत्र में एक गर्म विषय भी है, और यह वैज्ञानिक अनुसंधान और चर्चा के लिए बहुत उपयोग मूल्य का है । लेख को तीन भागों में बांटा गया है। सबसे पहले, मैं ड्राइविंग व्हील के अंत में "क्लिक" की समस्या को समझने के लिए पूर्वजों के शोध को संक्षेप में प्रस्तुत करूंगा। सोच और वर्तमान अनुसंधान की स्थिति, मेरे सारांश और इस समस्या के विवरण के बाद; अंत में, विशिष्ट क्लासिक मामलों के अनुसार, मैं कुछ शोर पर चर्चा करेंगे । कठिन समस्याओं के लिए विश्लेषण मापदंड। यह बहुत संभावना है कि कुछ क्षेत्रों में व्यक्तिगत राय शामिल होगी, और मैं उन्हें तलाशने की उम्मीद करता हूं ।
आइए पहले ड्राइव व्हील के अंत में "क्लिक" शोर को आज के नायक को समझने के लिए आम विफलताओं के वीडियो के आधार पर समझते हैं- ड्राइव व्हील के अंत में "क्लिक" शोर जब कार विकसित हो रही है और मोड़ रही है।
वीडियो में, जब कार आगे बढ़ रही है, वहां एक नजर "क्लिक करें" ध्वनि है ।
इस शोर को सुनने के बाद आपको आगे क्या करना चाहिए?
इस तरह ध्वनि तकनीकी इंजीनियर ड्राइव व्हील के अंत में "क्लिक" ध्वनि की समस्या को समझता है: तरीकों की एक श्रृंखला के अनुसार, ध्वनि स्रोत बंद हो जाता है, और ध्वनिक सामग्री समस्या को यात्रा समस्या में बदल दिया जाता है। यह कहना है, ध्वनिक सामग्री की समस्या मात्रात्मक विश्लेषण के उत्पादीकरण की भाषा में वर्णित है। उदाहरण के लिए, कौन सा टुकड़ा किस टुकड़े के खिलाफ मालिश करता है कि कौन सी शर्तों के तहत, शोर पैदा करता है; या, कौन सा टुकड़ा और कौन सा टुकड़ा किस टुकड़े के साथ टकराता है जिसके तहत स्थितियां शोर का कारण बनती हैं।
यह ध्वनि तकनीकी इंजीनियरों क्या करते हैं ।
इस सवाल पर लौटने के लिए ध्वनि का स्रोत मिल रहा है। उनमें से कौन से दो समस्या के बीच में हैं?
कार चेसिस पर कई भाग हैं, और कई भाग हैं जो विकास और स्टीयरिंग के दौरान शोर पैदा करने की संभावना रखते हैं: गियरबॉक्स, सस्पेंशन, शॉक अब्जॉर्बर, लोअर आर्म, स्टेबलाइजर बार आदि, सभी एक ही काम करने की परिस्थितियों में शोर करने की संभावना रखते हैं। . क्या हर कोई आज के बारे में बात कर रहा है कि ड्राइव शाफ्ट और हब असर आंतरिक छेद है, जो डीजल इंजन है, जो सापेक्ष गति का कारण बनता है के उत्पादन टोक़ से प्रभावित है के साथ सहयोग, छड़ी पर्ची प्रभाव पैदा करता है, और घर्षण छड़ी पर्ची ध्वनि समस्या का कारण बनता है । यह अन्य कारणों से होता है, इसलिए मैं यहां इस पर चर्चा नहीं करूंगा ।